每经AI快讯，中信建投(601066)研报指出，7-8月中报将成为市场重要交易线索，关注超预期或增速较高的板块。大类风格来看，稳定类表现最佳，周期品环比改善，红...
上证报中国证券网讯（记者 李雁争）“房子像人一样也会变老，老了也会生病，这就需要建立房屋定期体检制度。”住房城乡建设部新闻发言人、住宅改革与发展司司长王胜军2日...
军工持续活跃，航天电子涨停，应流股份、广联航空、中科星图、湘电股份、华秦科技等多股上涨，军工ETF（512660）涨1.9%，成交额超1.7亿元。 太平洋证券表...
金台视线 原标题：怎样让快递送上门更好实现 人民日报记者 朱磊 赵兵 3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中，“快递送上门”成为社会公众热议的焦点...
低空经济概念再度集体拉升，上工申贝、新晨科技盘中一度涨停葫芦岛股票配资，万丰奥威、建新股份、南京聚隆等纷纷跟涨。近期活跃的变压器概念调整居前，其中泰永长征等领跌...
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2024年10月22日，波罗的海干散货运费指数（BDI）跌-4.27%，报1480点，为2024年2月8日以来的最低水平，海运相关股票或受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-16.19%，年初至今跌-29.29%。  （数据来源：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。 假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨。 假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以免息配资公司，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。 |